Como rama importante de la tecnología de motores moderna, los motores sin escobillas tienen una historia de desarrollo llena de innovaciones y avances. La siguiente es una descripción histórica detallada del desarrollo de los motores sin escobillas.
Fundamentos tempranos y fundamentos teóricos En 1831, Michael Faraday descubrió el fenómeno de la inducción electromagnética, que sentó las bases teóricas para el desarrollo de la tecnología de motores moderna.
En la década de 1840, se desarrolló con éxito el primer motor de corriente continua, lo que marcó la etapa práctica de la tecnología de motores.
El brote del concepto de motor sin escobillas En 1949, el ingeniero eslovaco Emil Petrash inventó el primer motor de corriente continua sin escobillas, que utilizaba el principio de invertir la corriente alterna para lograr una rotación ininterrumpida, lo que marcó el comienzo de la era de los motores sin escobillas.
En 1955, el estadounidense Harrison propuso por primera vez la idea de utilizar circuitos de conmutación de transistores en lugar de contactos de escobillas del motor, lo que se convirtió en el prototipo del desarrollo de motores de CC sin escobillas.
Avances tecnológicos y aplicaciones generalizadas En la década de 1960, el ingeniero eléctrico estadounidense Terry Laken inventó un motor trifásico sin escobillas con una fuerte fuerza magnética y un rendimiento de alta eficiencia. Esta innovación rompe el principio de funcionamiento de los motores tradicionales y es aclamada como un avance revolucionario en la historia de los motores, lo que le valió a Terry Legin el título de padre de los motores sin escobillas.
En 1962, la función de conmutación de los motores CC sin escobillas se logró con la ayuda de elementos Hall (sensores de posición del rotor de efecto Hall), promoviendo aún más el desarrollo de la tecnología de motores sin escobillas.
A principios de la década de 1970, la tecnología de motores de CC sin escobillas continuó desarrollándose y surgieron motores de CC sin escobillas que utilizaban diodos magnéticos sensibles para la conmutación, con una sensibilidad mucho mayor que los elementos Hall.
1968: el alemán W Mieslinger propuso un nuevo método de utilizar el desplazamiento de fase del condensador para lograr la conmutación, enriqueciendo aún más la hoja de ruta técnica de los motores sin escobillas.
Investigación y aplicación de la globalización Desde la década de 1960, países y regiones como Europa, Japón y Corea del Sur han realizado sucesivamente investigaciones sobre motores sin escobillas, que se han aplicado ampliamente en la industria aeroespacial, la robótica, la electrónica de consumo y otros campos.
Actualmente, los motores sin escobillas se han convertido en una importante fuente de energía en múltiples industrias, especialmente en los campos de la automoción, la industria, los electrodomésticos, los equipos médicos, etc. Sus ventajas de alta eficiencia, larga vida útil, bajo nivel de ruido y baja vibración han sido ampliamente reconocidas. .
